Рынок электромобилей в России: итоги первого полугодия 2026

За первое полугодие 2026 года в России продано 4 606 новых электромобилей — на 4,7% больше, чем годом ранее. Доля рынка при этом снизилась до 0,6% (данные агентства «Автостат»).

Для контекста: рекорд был поставлен в 2024 году — 17 800 машин. В 2025-м продали 12,5 тыс., минус 30%. То есть рынок восстанавливается, но до пиковых значений ему далеко.

А вот июль всё изменил. На фоне топливного кризиса средненедельные продажи электромобилей выросли со 178 до 326 штук, рекорд одной недели — 419 машин. Доля автомобилей на новых источниках энергии в продажах новых легковых достигла 8,8% — исторический максимум для российского рынка.

Ключевая тенденция

Главный сдвиг 2026 года — рынок ушёл в последовательные гибриды. Evolute за семь месяцев продал 7 520 машин, но чисто электрический i-Joy — только 1 457 из них. Остальные 5 929 — это i-Space с двигателем внутреннего сгорания. Формально это «электромобильный» бренд, фактически 79% его продаж — гибриды.

Топ-5 новых электромобилей: лидеры продаж

Рейтинг по данным «Автостата» за январь–июнь 2026 года:

01

Evolute i-Joy

1 350 шт · 29,3% всех продаж электромобилей

Компактный электрокроссовер, собирается в Липецке на базе Dongfeng Nammi 06. LFP-батарея 51,87 кВт·ч, запас хода 386 км WLTP. Держится на первом месте за счёт цены с господдержкой — это по-прежнему самый доступный новый электромобиль в стране.

  • Батарея51,87 кВт·ч LFP
  • Запас хода386 км WLTP
  • Ценаот 2,2 млн ₽ с господдержкой
  • РазъёмыType 2 + CCS2
  • DC-зарядкадо 80 кВт

По мощности бортового зарядного устройства источники расходятся: встречаются данные о 6,6 и об 11 кВт. Перед покупкой станции уточните у дилера — от этого зависит, нужна вам однофазная или трёхфазная.

02

UMO 5

617 шт · главный новичок года

Совместный проект EVM и Яндекса, собирается на площадке «Москвича» на базе GAC Aion Y Plus. Вышел в розницу летом 2026 и сразу занял второе место. Реальный запас хода по отзывам владельцев — около 420 км летом и порядка 220 км в сильный мороз.

  • Батарея63,2 кВт·ч LFP
  • Запас хода420 км летом / 220 км в мороз
  • Ценаот 2 590 000 ₽
  • РазъёмыGB/T (AC и DC)
  • DC-зарядка30→80% примерно за 30 мин

Важно: машина российской сборки, но с двумя китайскими портами GB/T. Домашняя станция нужна с кабелем GB/T — переходник для ежедневной эксплуатации не решение.

03

Geely EX5

340 шт · официальный дистрибьютор

Среднеразмерный кроссовер на платформе GEA с батареей LFP Short Blade. Одна из немногих импортных моделей с полноценным официальным статусом и заводской гарантией.

  • Батарея60,2 кВт·ч LFP
  • Запас хода430 км WLTP
  • Ценаот 3 769 990 ₽
  • AC-зарядкаType 2, 11 кВт
  • DC-зарядкаCCS2, до 100 кВт

Не путайте с версией EX5 EM-i — это подключаемый гибрид с двигателем внутреннего сгорания, а не электромобиль.

04

Avatr 12

222 шт · премиальный сегмент

Флагманский лифтбек Avatr, поставляется официально через «Чанъань Моторс Рус». Самая большая батарея среди официально продающихся в России моделей.

  • Батарея94,5 кВт·ч
  • Запас хода610 км NEDC
  • Ценаот 6 779 000 ₽
  • РазъёмыType 2 + CCS2
  • Гарантия8 лет на высоковольтные компоненты
05

Москвич 3е

183 шт · цена снижена до 3,5 млн ₽

Электрокроссовер на базе JAC, собирается в Москве. В 2026 году получил батарею российского производства от «Рэнеры» (входит в Росатом) и заметное снижение цены — с 4,17 до 3,5 млн ₽.

  • Батарея66 кВт·ч NMC, производство РФ
  • Запас хода397 км WLTP
  • Цена3 500 000 ₽
  • РазъёмыType 2 + CCS2
  • DC-зарядка50 кВт, 20→80% за 45 мин

Топ-5 на вторичном рынке

За первое полугодие 2026 россияне купили 7 729 подержанных электромобилей — плюс 39,6% к прошлому году. Это заметно больше, чем новых: вторичный рынок electric в России почти вдвое крупнее первичного.

  1. Nissan Leaf — 1 567 шт. Японский ветеран остаётся самым массовым электромобилем страны. Разъёмы Type 1 и CHAdeMO — для современных станций нужен переходник, а CHAdeMO на новых DC-станциях встречается всё реже.
  2. Zeekr 001 — 877 шт. Машины, ввезённые в 2023–2024 годах, массово переходят на вторичку. В России поставлялись преимущественно с GB/T.
  3. Volkswagen e-Lavida — 528 шт. Китайская версия Lavida, ввозится из КНР. Разъёмы уточняйте по конкретной машине.
  4. Audi Q2L e-tron — 496 шт. Тоже китайская сборка, но у части экземпляров европейская спецификация.
  5. Москвич 3е — 416 шт. Единственная модель, попавшая одновременно в оба топа — и в новый, и во вторичный.

Разъёмы: главное, что нужно проверить

В 2026 году правило простое и неочевидное: разъём определяется не маркой автомобиля, а каналом его поставки. Один и тот же Avatr 11 официальной поставки идёт с CCS2, а ввезённый параллельным импортом — с GB/T.

Разъём Где встречается Модели
Type 2 (AC)Официальные поставки, европейская спецификацияEvolute, Москвич 3е, Geely EX5, GAC Aion V, официальные Avatr
CCS2 (DC)Те же модели, быстрая зарядкаВсе перечисленные выше
GB/T (AC и DC)Китайская спецификация, параллельный импортUMO 5, Амберавто А5, Zeekr, BYD, Xiaomi, параимпортные Avatr
Type 1 (AC)Старые японские и американскиеNissan Leaf до 2018, Mitsubishi i-MiEV
CHAdeMO (DC)Старые японскиеNissan Leaf, Kia Soul EV

Отдельно про адаптеры: переходник CCS2 → GB/T стоит около 6–8 тыс. ₽ и даёт потерю мощности 10–15%. Для разовой поездки годится, для ежедневной домашней зарядки — нет. Подробный разбор стандартов — в гиде по разъёмам зарядки электромобилей.

Цены и субсидии 2026

Программа Минпромторга даёт при покупке локализованного электромобиля в кредит или лизинг скидку до 35% стоимости, но не более 925 000 ₽. За наличные субсидия не действует. В перечне: Evolute, Voyah, Москвич 3е, Амберавто А5; UMO 5 и Атом продаются уже с её учётом. Требование локализации подняли до 2 500 баллов.

Важно знать до покупки

В июле 2026 года Минпромторг прорабатывал сокращение скидки с 35% до 10% и лимита до 500 000 ₽ — прежние условия планируется сохранить только для моделей с высокой локализацией. Решение ожидается до конца года. Если покупка в планах, имеет смысл не откладывать.

Ориентир по бюджету на август 2026: до 2,5 млн ₽ — Evolute i-Joy или UMO 5 с господдержкой. До 4 млн ₽ — Москвич 3е, Geely EX5, Атом с субсидией. Выше 4 млн ₽ — Avatr, GAC Aion V и премиальный параллельный импорт. Детали программы — в разборе про кредит и лизинг на электромобиль.

Что изменилось за год

  • Атом дошёл до покупателей. АО «Кама» начало передавать машины первым клиентам 17 июля 2026 года. Батарея 77 кВт·ч, запас хода 500 км WLTC, цена 3,98 млн ₽ или около 3 млн ₽ с субсидией.
  • Evolute i-Jet снят с производства в марте 2026 — сказались фокус на массовые модели и новые ставки утильсбора для мощных электромобилей.
  • Амберавто А5 фактически ушёл: в марте 2026 зарегистрирован один автомобиль против 528 в октябре 2025.
  • Zeekr так и не стал официальным. Несмотря на анонсы осени 2025, дистрибьютора в России у марки нет — машины идут параллельным импортом. Рост марки в 2026 обеспечил гибрид 9X, а не электромобили.

Какая зарядка нужна под ваш автомобиль

  1. 01

    Бытовая розетка 220 В

    Аварийный вариант. Мощность 2–2,5 кВт, полная зарядка батареи 60 кВт·ч — больше суток. Для регулярного использования не подходит: проводка не рассчитана на длительный ток.

  2. 02

    AC-станция 7–11 кВт

    Основной сценарий для дома, ЖК и офиса. Однофазная 7,4 кВт заряжает за ночь, трёхфазная 11 кВт — примерно вдвое быстрее. Каталог AC-станций.

  3. 03

    DC-станция 30–160 кВт

    Для коммерческих парковок, таксопарков и придорожной инфраструктуры. Восполнение 30→80% за 20–45 минут. Каталог DC-станций.

Не переплачивайте за 22 кВт

Скорость домашней зарядки ограничивает не станция, а бортовое зарядное устройство машины. Среди официально продающихся в России электромобилей нет ни одной модели, которая берёт 22 кВт — потолок составляет 11 кВт трёхфазных. Станция на 22 кВт оправдана только на коммерческой площадке с разнородным парком.

Что выбрать под конкретную модель: для Evolute i-Space и других гибридов — однофазная 7,4 кВт, DC им обычно не нужен вовсе. Для Geely EX5, Avatr, GAC Aion V, Атома — трёхфазная 11 кВт. Для UMO 5 и Амберавто — станция с кабелем GB/T. Подробное сравнение — в статье 11 кВт или 22 кВт для дома.

Частые вопросы

Сколько электромобилей продано в России в 2026 году?

За первое полугодие 2026 года продано 4 606 новых электромобилей — на 4,7% больше, чем годом ранее, при доле рынка 0,6% (Автостат). В июле продажи резко ускорились на фоне топливного кризиса.

Какой электромобиль самый продаваемый в России в 2026?

Evolute i-Joy — 1 350 машин за первое полугодие, 29,3% всего рынка электромобилей. На втором месте новичок UMO 5 с 617 проданными экземплярами.

Какие разъёмы у электромобилей в России?

Официальные поставки в основном идут с Type 2 и CCS2. Модели китайской спецификации и параллельный импорт — с GB/T. Старые Nissan Leaf — Type 1 и CHAdeMO. Разъём зависит не от марки, а от канала поставки: одна и та же модель может прийти по-разному.

Сколько стоит самый доступный электромобиль в России?

Evolute i-Joy — от 2,2 млн ₽ с господдержкой при покупке в кредит или лизинг. Следом идёт UMO 5 от 2,59 млн ₽.

Атом уже продаётся?

Да. АО «Кама» начало передавать первые машины покупателям 17 июля 2026 года. Батарея 77 кВт·ч, запас хода 500 км, цена 3,98 млн ₽ или около 3 млн ₽ с субсидией.

Нужна ли зарядная станция на 22 кВт?

Для частного владельца — почти наверняка нет. Ни одна официально продающаяся в России модель не принимает 22 кВт: потолок бортового зарядного устройства составляет 11 кВт. Станция на 22 кВт имеет смысл только для коммерческой площадки с разными автомобилями.

Возьмём работу под ключ на себя

Соберём документы, согласуем с сетевой и УК, выполним монтаж и пусконаладку зарядной станции.

Смотрите также: