Сценарий встречается всё чаще: в доме уже есть один электромобиль и станция под него, а семья присматривает второй. Или наоборот — строите дом сразу под два авто и планируете электрику с запасом. Проблема одна: одновременная работа двух станций на полной мощности — это совсем другие требования к вводу, чем одна станция, и «просто повторить» первую точку подключения не получится.
Почему нельзя просто продублировать станцию
Одна станция 11 кВт для большинства частных домов Ленобласти с типовым лимитом 10–15 кВт — уже почти предел. Вторая станция такой же мощности означает, что при одновременной зарядке двух машин нужно 22 кВт только на них, плюс бытовая нагрузка — плита, бойлер, освещение. Это либо гарантированно выбьет автомат на вводе, либо потребует увеличения выделенной мощности, что стоит денег и занимает месяцы.
На практике почти никогда не нужна полная мощность на обеих станциях одновременно — большинство семей заряжают машины по очереди или ночью, когда бытовая нагрузка минимальна. Именно поэтому для дома с двумя станциями почти всегда правильный первый шаг — не увеличение мощности, а балансировка нагрузки между станциями.
Балансировка между двумя станциями: как это работает
Принцип тот же, что и в балансировке между станцией и бытовой нагрузкой дома (мы разбирали его в статье про DLB на парковке), но здесь контроллер распределяет доступный лимit не между станцией и домом, а между двумя станциями напрямую:
- Заряжается только одна машина — она получает всю доступную мощность (например, 11 кВт из 15 кВт лимита, оставляя запас на бытовую нагрузку)
- Заряжаются обе одновременно — контроллер делит оставшийся после бытовой нагрузки лимит пополам или пропорционально настройкам, например по 5,5 кВт на каждую вместо 11 кВт
- Приоритет можно настроить. Если один автомобиль нужен к утру раньше — станции можно настроить так, что она получает мощность в первую очередь, а вторая — то, что осталось
Два комплекта станций одного производителя с поддержкой балансировки — самый простой вариант: контроллер уже встроен в прошивку и синхронизация между станциями настраивается один раз при монтаже. Если станции от разных производителей, для балансировки может понадобиться отдельный внешний контроллер — это стоит уточнять до покупки второй станции, а не после.
Сколько мощности реально нужно на дом с двумя станциями
| Сценарий | Нужный лимит ввода | Комментарий |
|---|---|---|
| 2 станции по 7,4 кВт (однофазные), заряд по очереди | от 15 кВт | Хватает типового лимита частного дома с запасом на быт |
| 2 станции по 11 кВт (3 фазы), заряд по очереди | от 20–25 кВт | Одна станция работает на полную, вторая ждёт или заряжается медленно с DLB |
| 2 станции по 11 кВт, одновременный полный заряд без DLB | от 30–35 кВт | Редко оправдано для дома — обычно дешевле DLB, чем такой лимит |
| 2 станции по 22 кВт, одновременный полный заряд без DLB | от 50 кВт | Уровень небольшого коммерческого объекта, не частного дома |
Как посчитать лимит под конкретный дом — с учётом плиты, бойлера и другой бытовой нагрузки — подробно разобрано в статье про увеличение мощности: там же формула и таблица льготных тарифов техприсоединения.
Когда без увеличения мощности всё же не обойтись
Балансировка не решает проблему, если обеим машинам физически нужна полная мощность одновременно и часто — например, если это не личные авто, а рабочий парк (два таксиста из одной семьи, курьерская служба на дому). У DLB есть нижний порог — если поделить доступный лимит между станциями пополам получается меньше 4–6 кВт на каждую даже без бытовой нагрузки, зарядка будет заметно затягиваться, и разумнее один раз увеличить ввод, чем постоянно упираться в лимит.
Частые вопросы
Можно ли поставить две станции разных мощностей — 11 и 22 кВт?
Да, балансировка работает и с разными станциями, но нужно уточнить у монтажника совместимость протоколов управления — иногда для связки станций разных производителей нужен универсальный внешний контроллер балансировки, а не встроенная в станции логика.
Обязательно ли покупать станции одного бренда?
Нет, но это упрощает настройку: у станций одного производителя балансировка между собой чаще встроена «из коробки», без дополнительного оборудования.
Что дешевле — DLB на две станции или увеличение мощности сразу?
Почти всегда DLB дешевле и быстрее в реализации. Увеличение мощности свыше льготных 15 кВт для физлица — индивидуальный расчёт от 50 000 ₽ и от 4 месяцев, тогда как балансировка на две станции обычно укладывается в нижнюю часть диапазона цен, которые мы приводили для четырёх станций (15 000–35 000 ₽) в статье про DLB.
Что если в доме уже стоит одна станция без поддержки балансировки?
Не всегда придётся её менять — во многих случаях можно добавить внешний контроллер балансировки, который управляет обеими станциями снаружи, независимо от того, поддерживают ли они это в собственной прошивке. Это стоит уточнить у монтажника при осмотре объекта.
Рассчитаем электрику под две станции в вашем доме
Приедем, оценим фактический лимит ввода и бытовую нагрузку, подберём станции с балансировкой под обе машины и смонтируем под ключ. Санкт-Петербург и Ленинградская область. Получить расчёт →
Читайте также
- Балансировка нагрузки на парковке: зачем нужна и как настраивается
- Увеличение мощности под зарядную станцию: пошаговая инструкция для СПб
- Зарядная станция 11 кВт или 22 кВт: что выбрать для дома
Возьмём работу под ключ на себя
Соберём документы, согласуем с сетевой и УК, выполним монтаж и пусконаладку зарядной станции.
