Зарядка Type 2 для электромобиля: разъём, мощность, машины, станции и кабели

Type 2 — европейский разъём для зарядки электромобиля переменным током (AC) по стандарту IEC 62196-2. У него семь контактов: три фазы, ноль, земля и два сигнальных — CP и PP. Через Type 2 машина берёт от 3,7 кВт на одной фазе до 22 кВт на трёх фазах при токе 32 А. Тот же разъём — верхняя часть порта CCS2, поэтому зарядка Type 2 подходит большинству официальных электромобилей в России.

Общее сравнение всех стандартов (Type 1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, NACS) — в статье «Type 2, CCS, CHAdeMO, GB/T — какой разъём подходит вашему авто». Здесь — только Type 2: распиновка, мощность, кабели и станции.

Разъём зарядки Type 2: откуда он и где обязателен

Конструкцию в 2009 году предложила немецкая компания Mennekes, поэтому разъём часто так и называют — «Меннекес». В 2013 году Еврокомиссия выбрала Type 2 официальным AC-разъёмом ЕС. Директива 2014/94/EU обязала оснащать им зарядные точки нормальной мощности, которые ставятся или обновляются с 18 ноября 2017 года.

По IEC 62196-2 (редакция 2022 года) разъём рассчитан на ток до 63 А в трёх фазах и до 70 А в одной, напряжение — до 480 В.

Распиновка Type 2: что за семь контактов

Силовые контакты получают напряжение, только когда станция и машина «договорились» по сигнальным линиям.

Как работает сигнал CP

Станция подаёт на CP прямоугольный сигнал ±12 В частотой 1 кГц, а машина подключает в свою цепь резисторы и меняет уровень напряжения. По этому уровню станция понимает состояние:

• +12 В — машина не подключена;
• +9 В — машина подключена, но зарядку не просит;
• +6 В — машина готова, станция включает силовые реле;
• +3 В — зарядка с требованием вентиляции;
• 0 В или −12 В — нет питания или ошибка, зарядка не начнётся.

Скважность того же сигнала говорит машине, какой ток она может брать: в диапазоне 10–85 % ток равен скважности × 0,6 А. Сигнал 26–27 % означает около 16 А, 53 % — около 32 А. Так работает балансировка нагрузки: станция меняет скважность, и машина снижает ток.

Как работает PP и почему важен кабель

Внутри вилки между PP и PE стоит резистор. Его номинал «кодирует» допустимый ток кабеля:

Практический вывод: станция и машина не дадут ток больше, чем рассчитан кабель. Кабель на 16 А со станцией на 22 кВт даст не больше 11 кВт.

Мощность зарядки Type 2: 1 фаза или 3 фазы, 16 А или 32 А

Мощность считается просто: напряжение × ток × число фаз. В российской сети 230 В на фазу:

Стандарт допускает и 63 А на трёх фазах (43 кВт), но на практике так заряжались только ранние Renault Zoe. Большинство современных машин берут по AC 7–11 кВт. Скорость ограничивает бортовое зарядное устройство машины: если оно на 11 кВт, станция на 22 кВт быстрее не зарядит. Подробно — в статье «11 кВт или 22 кВт для дома».

Ориентир по времени (кВт·ч ÷ кВт, без учёта потерь и замедления у 100 %):

* Только если бортовое зарядное устройство машины принимает 22 кВт. Больше расчётов по моделям — в таблице времени зарядки по мощности.

Mode 2 и Mode 3: «зарядка в розетку» и стационарная станция

Режимы зарядки описывает стандарт IEC 61851-1. С Type 2 вы встретите два:

• Mode 2 — переносное зарядное устройство: вилка в обычную или промышленную розетку, на кабеле блок управления и защиты (IC-CPD). Он сам подаёт сигнал CP и отключает ток при утечке или перегреве. Ток — до 32 А.
• Mode 3 — стационарная станция на отдельной линии от щита. Управление и защита внутри станции, ток задаётся сигналом CP. Это основной вариант для дома, паркинга ЖК и офиса.

Станция Type 2 с кабелем или с розеткой

Стандарт описывает и вилку для машины, и розетку на станции. Отсюда два вида станций:

• Со встроенным кабелем Type 2. Подъехал, вставил пистолет — и всё.
• С розеткой Type 2. Кабель отдельный, станцию не привязывает к одному разъёму: с кабелем Type 2–Type 2 заряжаются европейские машины, с кабелем Type 2–GB/T — китайские. Удобно для паркинга ЖК и офиса.

Кабель Type 2–Type 2: какой выбрать

Нужен для станций с розеткой и для публичных точек, где кабеля нет. Как выбрать:

• Фазы. Трёхфазный кабель подходит и однофазным машинам, обратное неверно. Если сомневаетесь — берите трёхфазный.
• Ток. 32 А — запас на любые AC-станции до 22 кВт. Кабель на 16 А ограничит зарядку 11 кВт (см. про PP выше).
• Сечение. У трёхфазных кабелей на 32 А производители обычно указывают силовые жилы 5 × 6 мм² плюс тонкая сигнальная жила. Кабели на 16 А тоньше и легче. Смотрите сечение в паспорте конкретного кабеля.
• Длина. Обычно 5 м, бывают 7,5 и 10 м. Длиннее — тяжелее, лишние метры не нужны.

Type 2 и CCS2: как связаны

CCS2 (Combo 2) — это Type 2 плюс два крупных DC-контакта снизу. В порт CCS2 на машине обычная вилка Type 2 вставляется в верхнюю часть — так идёт домашняя AC-зарядка. На быстрой DC-станции пистолет занимает весь порт. Причём на DC-коннекторе силовых AC-контактов L1–L3 и N нет, остаются только PE, CP и PP. По линии CP поверх сигнала ШИМ идёт цифровой обмен (PLC по DIN SPEC 70121 и ISO 15118). Поэтому «порт CCS2» и «зарядка Type 2» — не противоречие.

Какие машины в России заряжаются через Type 2

• Официальные электромобили с CCS2. Geely EX5 (Type 2 до 11 кВт, DC до 100 кВт по данным «За рулём»), GAC Aion V (Type 2 до 11 кВт, CCS2 до 180 кВт по данным «Авто.ру Журнала»), Avatr 11 и 12 официальной поставки, Evolute i-Joy. Полный список с мощностями — в статье «Какие электромобили официально продаются в России в 2026».
• Европейские машины — Volkswagen ID., BMW i, европейские Tesla и другие модели для рынка ЕС: там Type 2 обязателен.
• Корейские — зависит от рынка, для которого сделана машина. Европейские версии Hyundai и Kia идут с Type 2 и CCS2, а машины для самой Кореи — с Type 1 и CCS1.
• Китайские параллельного импорта (Zeekr, BYD, Xiaomi и другие) — обычно GB/T. Тот же Avatr 11 из Китая приходит с GB/T, а официальный — с CCS2. Подробнее — в статье чем заряжать Zeekr, Voyah и Geely.

Самый надёжный способ — открыть лючок: Type 2 — семь контактов в одном корпусе; CCS2 — такой же плюс два крупных контакта снизу; GB/T AC внешне похож, но расположение контактов другое, вилка Type 2 в него не войдёт.

Переходники Type 2 ↔ GB/T

Если машина с GB/T, а станция Type 2 (или наоборот), выручит AC-переходник. Мощность он не увеличивает и работает только с переменным током.

• Адаптер Type2 - GB/T 32A с блокиратором / черный — 7 930 ₽. Для китайской машины на станции Type 2: до 32 А на три фазы, IP65, блокируется в порту.
• Адаптер GB/T - Type2 32A — 7 930 ₽. Обратная задача: машина с Type 2 на станции с пистолетом GB/T.
• Зарядный кабель Type2-GB/T 32А 3 фазы — 24 500 ₽. Для станций с розеткой Type 2: без переходника, сразу в порт GB/T.

Все варианты собраны на странице переходников GB/T ↔ Type 2. Для постоянной домашней зарядки GB/T-машины удобнее станция сразу с кабелем GB/T — смотрите зарядку для китайских электромобилей.

Зарядка Type 2 купить: станции и кабели из каталога

Цены — по каталогу на дату публикации.

Станции с кабелем Type 2

• Зарядная станция Feelcharge Mini AC Type2 7kWh — 34 500 ₽. Однофазная, 32 А, экран и приложение.
• Feelcharge ANS AC Type2 7kWh 32A WiFi App — 49 500 ₽. Однофазная, запуск через приложение, RFID или PIN.
• Feelcharge ANS AC Type2 3x16A 11kWh WiFi App — 50 000 ₽. Трёхфазная на 11 кВт — оптимум для большинства машин.
• Зарядная станция Pandora MINI 711С (AC, кабель Type 2) — 50 300 ₽. Российская, до 11 кВт на трёх фазах или до 7 кВт на одной.
• Feelcharge ANS AC Type2 3x32A 22kWh WiFi App — 59 000 ₽. 22 кВт, если машина их принимает.

Станции с розеткой Type 2

• Зарядная станция ECO 22кВт / розетка / черный — 50 000 ₽. До 22 кВт на трёх фазах и до 7,4 кВт на одной, IP55, защита от утечки постоянного тока 6 мА.
• Зарядная станция Raedian NEO 7кВт / розетка — 77 000 ₽. Однофазная, российская, с динамической балансировкой, IP65.

Кабели и переносные устройства

• Зарядный кабель Type2-Type2 1 фаза — 15 500 ₽.
• Зарядный кабель Type2-Type2 3 фазы — 23 500 ₽. Длина от 5 м, IP55; сечение в карточке не указано — уточните у менеджера.
• Зарядное устройство Type2 16A с регулировкой тока — 21 350 ₽. Mode 2 от бытовой розетки: до 3,6 кВт, ток 8–16 А, кабель 5 м, жила 2,5 мм².
• Зарядное устройство Type2 11 kW 16A 3фазы с регулировкой тока CEE Red — 36 600 ₽. От трёхфазной промышленной розетки.

Весь выбор — в разделе AC-станций.

Частые вопросы

Что такое зарядка Type 2 для электромобиля?

Это AC-зарядка через европейский разъём по IEC 62196-2: от 3,7 кВт (1 фаза, 16 А) до 22 кВт (3 фазы, 32 А). Быстрая DC-зарядка идёт через CCS2 — расширение того же разъёма.

Тип разъёма для зарядки Type 2 и CCS2 — это одно и то же?

Нет, но они совместимы: CCS2 — это Type 2 плюс два DC-контакта. Вилка Type 2 подходит к порту CCS2, обратное — нет.

Можно ли заряжать машину с Type 2 от бытовой розетки?

Да, переносным устройством Mode 2 со встроенной защитой. Мощность — до 3,6 кВт: вариант для дачи или поездки.

Какой кабель для зарядки электромобиля Type 2 купить?

Трёхфазный на 32 А длиной 5 м — подойдёт к любой AC-станции и любой машине с Type 2.

Подойдёт ли станция Type 2 к китайскому электромобилю?

Официальным машинам с CCS2 — напрямую. Машинам с GB/T — через переходник Type 2–GB/T, кабель Type 2–GB/T или станцию сразу с кабелем GB/T.

Подключим зарядку Type 2 под ключ

Проверим разъём вашей машины и выделенную мощность, подберём станцию Type 2 с кабелем или с розеткой и смонтируем её на отдельной линии с защитой в щите. Установка под ключ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — от 80 000 ₽, точная смета после бесплатного выезда инженера. Подробнее — на странице установки зарядной станции для электромобиля.