Гибрид (PHEV) зимой: когда заряжать от розетки, а когда ехать на бензине

Владельцы подключаемых гибридов (PHEV) — Li Auto, BYD с системой DM, Voyah, Changan, Geely и других — первой зимой часто удивляются: «летом ездил на электричестве всю неделю, а сейчас двигатель заводится каждое утро». Это не поломка. Гибрид зимой честно делит работу между батареей и бензиновым двигателем, и от того, как вы его заряжаете, зависит, сколько бензина он сожжёт.

Ниже — что происходит с гибридом на холоде и как ездить на нём зимой выгодно.

Почему зимой электрозапас становится меньше

Причины те же, что у полностью электрических машин:

• Холодная батарея отдаёт меньше энергии. Химические процессы в литий-ионных ячейках на морозе идут медленнее.
• Энергия уходит на тепло. Обогрев салона, стёкол, сидений и самой батареи — всё это берёт энергию из той же батареи.
• Зимняя резина и слякоть увеличивают сопротивление качению.

В итоге электрический запас хода зимой заметно короче паспортного. Насколько — зависит от модели, наличия теплового насоса, температуры и стиля езды. Как это выглядит у электромобилей при морозе, мы разбирали в статье «Электромобиль зимой: тест запаса хода при −20» — у гибридов логика та же, только батарея меньше, поэтому потери ощущаются сильнее.

Почему двигатель запускается сам

У многих гибридов на холоде бензиновый двигатель включается автоматически, даже если батарея заряжена. Обычно это происходит, чтобы:

• быстро прогреть салон, когда электрического обогрева не хватает;
• прогреть сам двигатель и его масло — для его ресурса;
• подогреть батарею, если она слишком холодная, чтобы отдавать большой ток;
• подзарядить батарею, если её заряд опустился до нижнего порога.

Логика зависит от модели: в одних машинах это можно частично настроить (режим «приоритет электричества», режим удержания заряда), в других — нет. Загляните в руководство вашего автомобиля: там описаны режимы и при какой температуре двигатель включается принудительно.

Главное правило: заряжать каждую ночь

Самая частая ошибка владельцев гибридов зимой — заряжаться «когда придётся». Гибрид, который каждое утро уезжает с полной батареей, проедет городские поездки в основном на электричестве и запустит двигатель меньше раз. Гибрид с пустой батареей превращается в обычную бензиновую машину, только тяжелее.

Домашняя зарядка для этого идеальна:

• Батарея гибрида небольшая, и даже станция 7 кВт полностью заряжает её за ночь. Сколько именно — в статье «Зарядка для гибрида (PHEV) дома».
• Ночью можно заряжаться по ночному тарифу — подробности в статье «Ночной тариф для зарядки».
• Пока машина на зарядке, можно прогреть салон по таймеру или из приложения — энергия возьмётся из сети, а не из батареи и не из бака.

Предварительный прогрев от сети

Если у вашего гибрида есть дистанционный запуск климата, используйте его, пока машина подключена к зарядке. Тогда утром вы садитесь в тёплый салон, батарея полная, а стёкла уже оттаяли. В пути машине не нужно тратить энергию на первичный прогрев, и двигатель реже запускается ради обогрева.

Подробно о прогреве и зимней зарядке — в гиде «Как заряжать электромобиль зимой в Петербурге»: почти всё оттуда применимо и к гибридам.

Когда выгоднее ехать на бензине

Ездить на электричестве почти всегда дешевле, но есть ситуации, когда разумно включить режим удержания заряда и ехать на двигателе:

• Длинная трасса. На скорости 110 км/ч электрический запас тает быстро. Многие владельцы сохраняют заряд батареи на трассе и тратят его уже в городе, где электротяга эффективнее.
• Сильный мороз и короткая поездка без зарядки. Если двигатель всё равно запустится ради обогрева, иногда разумнее не тратить заряд, а оставить его на городские пробки.
• Нет возможности зарядиться. Если зарядка будет только через несколько дней, разумно держать небольшой запас в батарее, а не разряжать её до нуля.

Конкретные режимы называются в каждой марке по-своему: «Сохранение заряда», «Hold», «Save» и т. п. Как они работают в вашем автомобиле — в руководстве или в нашем подборе станции под марку, например для Li Auto, BYD или Voyah.

Где заряжать гибрид зимой

• Частный дом — настенная станция 7 кВт в гараже или под навесом. Для улицы выбирайте модель с рабочей температурой от −30 °C — о выборе уличной станции в статье «Зарядная станция на улице зимой».
• Паркинг ЖК — станция у своего машино-места. В подземном паркинге теплее, батарея меньше остывает, а значит, и электрозапас утром больше. Как согласовать установку с УК или ТСЖ, подскажет наш мастер согласования.
• Публичные станции — подходят как запасной вариант. Многие гибриды не поддерживают быструю зарядку постоянным током, поэтому публичная AC-станция — это несколько часов стоянки.

Если у вас 220 В и нет трёх фаз, это не проблема: гибриду обычно хватает однофазной станции. Подробнее — в статье «Зарядная станция для дома на 220 В».

Зимний чек-лист владельца PHEV

• Ставить на зарядку каждый вечер, даже если заряд не на нуле.
• Прогревать салон по таймеру, пока машина подключена.
• Пользоваться подогревом сидений и руля — он тратит меньше энергии, чем обогрев всего салона.
• На трассе включать удержание заряда, в городе — тратить его.
• Следить за уровнем масла и заменой — двигатель гибрида зимой работает короткими циклами.
• Стряхивать снег с зарядного порта перед подключением.

Частые вопросы

Вредно ли гибриду, что двигатель часто запускается на холоде?

Это штатная работа системы, она для этого и рассчитана. Но короткие холодные циклы — нагрузка на масло, поэтому соблюдайте интервалы обслуживания из руководства.

Можно ли не заряжать гибрид зимой и ездить только на бензине?

Можно, но тогда вы теряете главное преимущество гибрида и возите тяжёлую батарею без пользы. Расход бензина будет выше, чем у машины без батареи.

Какая станция нужна для гибрида?

В большинстве случаев хватает станции 7 кВт: бортовое зарядное устройство многих гибридов больше и не примет. Подберём модель под вашу машину и место установки.

Поставим зарядку для гибрида до морозов

Подберём станцию под ваш автомобиль — в частный дом, гараж или паркинг ЖК — и смонтируем её под ключ. Посмотрите ориентировочные цены или закажите бесплатный выезд инженера для дома.